每一年冬天│•↟，機油的維護保養工作中至關重要│•↟，可是一些買車人經常會靠自己的工作經驗來開展維護保養│•↟，進而深陷許多錯誤觀念•◕₪。接下去就來聊一聊冬天機油維護保養的幾個普遍錯誤觀念和非常容易忽略的難題│•↟，期待能夠協助到大量的盆友•◕₪。

瞭解一下普遍的錯誤觀念

1·✘◕、機油是否應當多加一點?

假如機油新增過多│•↟，就會導致發動機各位置摩阻擴大│•↟，發動機排量(指物塊在企業時間內所做的功的是多少)耗損•◕₪。過多的機油躥入燃燒室│•↟，會造成發動機燒機油·✘◕、汽車尾氣時冒黑煙·✘◕、機油耗費（consume)量顯著擴大·✘◕、發動機內部積炭(C)增加│•↟，乃至造成早燃·✘◕、拉缸等常見故障│•↟，比較嚴重危害發動機•◕₪。

相反│•↟，假如機油過少│•↟，發動機的一些構件如▩☁↟：凸輪軸挺杆·✘◕、氣缸等處沒法獲得充足的潤化│•↟，構件磨損(零部件無效的一種基礎種類)加重•◕₪。這話劃重中之重▩☁↟：是按照規定量加油│•↟，在每一次駕車前必須查驗機油量│•↟，確保機油不可以過多或過少•◕₪。

2·✘◕、機油越高越高?

機油或許並不是越貴的越高•◕₪。

一般狀況下│•↟，價效比高的機油浮油會較為薄│•↟，維護實際效果更強│•↟，在清理實際效果·✘◕、密閉性·✘◕、動力提升·✘◕、降噪實際效果·✘◕、發動機的起動等各層面指標值（target aim)都是高一點•◕₪。

可是不一樣車系發動機的相互配合空隙加工工藝有所不同│•↟，特別是在一些時間長的年久裝置│•↟，應用一些價格比較貴的機油│•↟，也將會（maybe)會出現發動機燒機油│•↟，驅動力降低等一系列難題•◕₪。

接下去說一下▩☁↟：非常容易被忽略的難題

1·✘◕、不必在涼車時加機油

儘量減少在涼車的狀況下更換機油•◕₪。特別是在是在冬天│•↟，機油的流通性差│•↟，發動機內的舊機油殘留會較多│•↟，造成舊機油放不整潔•◕₪。是在熱車溫度做到60的狀況下│•↟，泊車水冷卻(cooling)一會兒再開展機油的拆換•◕₪。這時機油流通性好│•↟，舊機油拿的也較為整潔哦•◕₪。充注完機油也必須待速執行發動機5min確保機油注入到發動機各系統軟體中│•↟，隨後再度巡視機油標尺（Scale)線│•↟，明確是不是必須將機油充注到上標尺線處•◕₪。

2·✘◕、對油泥要定期清除

發動機在執行全過程中│•↟，燃燒室內的殘渣歷經活塞桿(piston)環與缸壁中間的空隙│•↟，會進到發動機油底殼中│•↟，使其與零件磨損(零部件無效的一種基礎種類)造成的金屬粉混在一起│•↟，產生油泥•◕₪。

小量的油泥在油中飄浮│•↟，當量大時就是從油中溶解│•↟，阻塞(dǔ sè)濾芯和進油口│•↟，導致發動機潤化艱難（difficult)•◕₪。這也加重了發動機的磨損(零部件無效的一種基礎種類)│•↟，使發動機耗油量擴大·✘◕、輸出功率(指物塊在企業時間內所做的功的是多少)降低│•↟，比較嚴重時候使活塞環卡住而拉缸•◕₪。

因此│•↟，為了防止開車時出現異常│•↟，發動機油底殼一定要定期清除•◕₪。另外│•↟，要降低油泥造成│•↟，應用高品質的燃料都是十分必須的•◕₪。康粉們儘量（maybe)到靠譜的加氣站加油•◕₪。

3·✘◕、定期更換機油

大家常說▩☁↟：車輛應當定期對發動機開展維護保養•◕₪。但究竟多長時間維護保養一次算作定期呢?針對長期駕車的駕駛員盆友而言│•↟，模組(Engine)磨損(零部件無效的一種基礎種類)較為大│•↟，對機油的規定也較為高•◕₪。因而│•↟，提議是減少機油拆換的時間間隔│•↟，才可以合理維護模組•◕₪。