勝不驕敗不餒•·◕•☁，發動機平時的負荷常常會體現出其所需出現的難題•·◕•☁，對發動機的立即檢修能提升發動機的應用週期時間•·◕•☁，保證環衛灑水車(sprinkler)的工作效能╃↟。平常除開做按時維護保養外•·◕•☁，還必須常常觀查發動機的負荷•·◕•☁，對其是不是必須大修作出分辨•·◕•☁，立即的預測能大幅度提高發動機的大修品質╃↟。

恰當分辨發動機是不是必須大修

1•│、發動機排量明顯降低•·◕•☁，耗油量量持續上升╃↟。

巡視發動機的驅動力是不是顯著降低•·◕•☁，有標準的能用測功儀查驗發動機的輸出功率(指物塊在企業時間內所做的功的是多少)和扭距•·◕•☁，沒有測功儀的可持工作經驗（experience)覺得來判斷╃↟。油門踏板放到較大供油中斷•·◕•☁，很可能會導致事故的發生部位時•·◕•☁，發動機輸出的至大功率僅僅功率的60%上下•·◕•☁，且燃料系•│、配氣機構（organization)及傳動系統組織等一部分經檢修•│、調節後實際效果不佳╃↟。當油耗量持續上升時•·◕•☁，應查清緣故•·◕•☁，如屬發動機磨損(零部件無效的一種基礎種類)比較嚴重引發•·◕•☁，應考慮到（consider)是不是必須大修；

2•│、冷卻迴圈水溫度（temperature)在60℃上下依然起動艱難或不可以起動╃↟。

縮小系技術性情況的綜合型(integrity)指標值降低(descend)╃↟。如用氣缸(空氣壓縮)氣壓表測量•·◕•☁，氣缸縮小工作壓力小於原機指標值的60%；

3•│、發動機機執行時•·◕•☁，人體內有較比較嚴重的撞擊聲；

4•│、汽車機油耗費（consume)率提升•·◕•☁，汽車機油工作壓力過低•·◕•☁，調節後實際效果不明顯╃↟。

發動機機油無外露•·◕•☁，汽車機油使用量相對性於燃料使用量的百分數做到3.5%～4.5%時•·◕•☁，或油使用量已超出要求的一倍左右•·◕•☁，或排汽管冒煙霧•·◕•☁，另外曲軸箱通氣口很多排出來廚房油煙╃↟。發動機曲軸電動機軸磨損(零部件無效的一種基礎種類)量超出極限•·◕•☁，圓度和圓柱度偏差；

5•│、氣缸和活塞(piston)的相互配合空隙超出極限值╃↟。

各生產廠家均要求了氣缸(空氣壓縮)磨損(零部件無效的一種基礎種類)圓柱度偏差的極限值•·◕•☁，若在其中一個缸磨損做到極限時•·◕•☁，就解決發動機開展大修╃↟。如氣缸磨損率不上極限值•·◕•☁，但氣缸和活塞(piston)的相互配合空隙做到極限值•·◕•☁，應拆換新的活塞和活塞環╃↟。如氣缸和活塞的相互配合空隙並不大•·◕•☁，但發動機出現竄汽車機油狀況•·◕•☁，可改用新的活塞環；

6•│、安全事故性毀壞•·◕•☁，如出現燒瓦安全事故•·◕•☁，發動機又貼近大修•·◕•☁，則應選用大修方式修復全部發動機的特性；