灑水車(sprinkler)做為一種普遍的運載工具·✘，應用頻率是十分高的·✘，在灑水車的應用全過程中·✘，每個構件在所難免出現損壞·✘，此刻就必須保養來保持每個構件的相對作用·✘，以保證灑水車的效能不容易降低(descend)✘✘✘·。可是在實際上保養的全過程中·✘，一些不善的實際操作反倒會加快灑水車效能的降低·✘，因此灑水車駕駛員要掌握一些灑水車保養的忌諱✘✘✘·。

機油只去加不改

無論是小汽車還是灑水車·✘，一提及維護保養·✘，一直會想起換機油✘✘✘·。機油對柴油發動機具有了十分關鍵的功效·✘，被稱作是柴油發動機的“血夜”✘✘✘·。一般行車到一定的公里數·✘，機油就會產生黴變·✘，此刻必須更換機油✘✘✘·。可是也有一種狀況是·✘，機油還未黴變時·✘，車輛早已必須保養·✘，此刻就會巡視機油是否必須加上✘✘✘·。每一次都立即往機油箱內加上機油·✘，成年累月出來·✘，黴變的機油與新機油混和·✘，效能會極大地降低(descend)·✘，這時對柴油發動機的潤化減磨和水冷卻(cooling)功效就會降低·✘，柴油發動機會損壞(零部件無效的一種基礎種類)的更為比較嚴重✘✘✘·。因此·✘，還是要按時更換機油✘✘✘·。

輪胎胎壓過高

輪胎的胎壓對灑水車(sprinkler)的行車有挺大的危害·✘，在維護保養時不但需看輪胎的損壞(零部件無效的一種基礎種類)水平·✘，也要查驗輪胎的胎壓✘✘✘·。一些駕駛員覺得胎壓或許是越高越高·✘，實際上並不是·✘，輪胎氣壓標準過高或過低都是危害輪胎的應用週期時間✘✘✘·。

科學研究的打氣規範應當要以生產廠家給出的輪胎氣壓標準為規範·✘，假如車廠沒有獨特要求·✘，在冬天或是夏天是不用非常調節的·✘，胎壓的設定關鍵是考慮到（consider)到車體的淨重₪╃、汽車底盤高寬比等車子要素(factor)✘✘✘·。

無鹽黃油亂畫

有時候為了避免螺帽生鏽·✘，維修工會在灑水車(sprinkler)輪胎的地腳螺栓(構成:腦部和絲桿構成)螺帽上刷上無鹽黃油·✘，這種行為實際上對車而言是一種耗損·✘，都是一種很不安全性的作法✘✘✘·。輪胎螺帽扭緊後·✘，外螺紋間就具備鎖緊的特點·✘，擦油後外螺紋間的當量摩擦角減少·✘，地腳螺栓連線的鎖緊效能越差·✘，那樣做盡管能避免生鏽·✘，可是螺帽鬆脫的不良影響將會（maybe)更為比較嚴重✘✘✘·。

地腳螺栓(構成:腦部和絲桿構成)在資產重組時·✘，擰的越緊越高都是一種普遍的錯誤觀念·✘，擰得過緊會導致螺絲或地腳螺栓斷裂·✘，扭緊扭矩在使用說明中常有專業要求·✘，不必隨便更改✘✘✘·。

科學研究的保養灑水車(sprinkler)·✘，能使車子的的每個構件使用期(lifetime)更長·✘，車輛的出勤率就能更高✘✘✘·。因此切忌以主觀臆斷的方法來保養灑水車·✘，左右這種忌諱你記牢了沒有?