夏季剛過╃▩☁││，氣溫都是愈來愈炎熱╃▩☁││，針對必須長期性在戶外工作的新能源技術（表述:向大自然出示動能轉換的化學物質)環衛車而言╃▩☁││，一個實際操作不善╃▩☁││，車子就非常容易“容易上火”·◕☁。接下去小衛就來給大夥兒講下夏天新能源技術環衛車在碰到高溫時╃▩☁││，應當怎樣解決╃▩☁││，諸位新能源技術環境衛生的老師傅們╃▩☁││，趕快學起來~

動力鋰電池高溫

現階段╃▩☁││，純電動清掃車動力鋰電池關鍵為鋰電池╃▩☁││，而鋰電池在蓄電池充放電全過程時會造成發熱量造成電池溫度上升╃▩☁││，且造成發熱量會隨蓄電池充放電電流量擴大而提升╃▩☁││，故當全車在大電流量蓄電池充放電時╃▩☁││，會造成電池溫度不斷上升·◕☁。

過高的溫度（temperature)會造成電池迴圈系統（continue)頻次的降低╃▩☁││，對電池壽命一般(lifetime)和安全係數也會造成一定的危害╃▩☁││，為了防止電池出現高溫衰減係數(attenuation)加速的狀況╃▩☁││，電池管理系統在48℃左右(不一樣電池廠家因為電芯設計方案不一樣╃▩☁││，溫度會略微調節)時候採用積極保障措施╃▩☁││，減少電流╃▩☁││，降低電池的不斷髮燙·◕☁。

造成動力鋰電池發燒的原因╃▩☁││，關鍵有下列好多個層面╃│•✘：

1.受外部環境自然環境溫度差和降熱時間危害大·◕☁。在一定的傳熱總面積和傳熱指數下╃▩☁││，大白天工作溫度（temperature)和電池總體溫度均較高╃▩☁││，電池與自然環境的溫度梯度低╃▩☁││，電池的換熱效低；

2.通常情況下╃▩☁││，從基礎理論測算╃▩☁││，1C充電溫度大約為0.5C充電溫度的2倍·◕☁。充進同樣用電量的狀況下電流量擴大一倍╃▩☁││，充電時間降低一半╃▩☁││，總體溫度增加一倍；

3.因為皮薩草電池特點╃▩☁││，在低SOC和高SOC時╃▩☁││，電池內部原材料濃差極化很大╃▩☁││，造成電池內電阻相對性很大；

4.鋰電池的熱值(Heat)由電池電流量(Electron flow)根據造成的焦耳熱和電池內部化學變化造成的有機化學熱構成·◕☁。

除所述要素以外╃▩☁││，動力鋰電池發燙還跟充電機資源與車子佔比比較嚴重失衡相關·◕☁。比如╃▩☁││，6~8輛車應用1臺汽車充電樁充電╃▩☁││，隨之夏天用電量耗費提升╃▩☁││，充電機負載會增加╃▩☁││，在出現電池高溫降流後╃▩☁││，充電時間增加的狀況會再次惡變╃▩☁││，最後危害車子的正常運營·◕☁。

充電插口(interface)高溫

高溫自然環境下╃▩☁││，充電插口(interface)大電流量充電提溫迅速╃▩☁││，當充電插口溫度高過100℃時╃▩☁││，電流會減少╃▩☁││，以避免充電插口溫度進一步提升╃▩☁││，這時充電的時間會增加；當充電插口溫度高過110℃時充電機終止充電·◕☁。

解決方案

1.防止不斷應用同一充電槍開展充電╃▩☁││，儘可能交差應用充電機配置的充電槍；

2.當充電全過程中出現充電槍高溫警報的狀況時╃▩☁││，再度充電時請應用別的空餘充電槍；

3.每星期應用₪✘、刷子開展清洗╃▩☁││，如無償能夠應用無塵紙或棉球對充電座插槍開展清洗；

4.發覺充電插口(interface)內有髒東西時╃▩☁││，應先選用所述方式開展清洗·◕☁。

充電機內部高溫

充電機進空調出風口塵土多會造成熱管散熱欠佳╃▩☁││，從而造成充電機內部溫度過高並開啟充電機高溫降輸出功率維護╃▩☁││，從而造成充電時間提升·◕☁。

解決方案

1.充電以前應保證充電機散熱器風扇一切正常工作中╃▩☁││，櫃門自然通風情況優良╃▩☁││，防塵網無堵塞(dǔ sè)；

2.出現防塵網積塵或阻塞(dǔ sè)時要斷開（劃開；斷開)上一級開關電源╃▩☁││，取下防塵網₪✘、用冷水清理╃▩☁││，保證防塵網徹底乾躁後再安裝；

3.每三個月對防塵網清理一次╃▩☁││，夏天客戶可視性實際情況減少清洗時間間隔·◕☁。

再此╃▩☁││，小衛期待諸位新能源技術（表述:向大自然出示動能轉換的化學物質)環境衛生司機們在平時的安全駕駛經營時多加留意╃▩☁││，才可以將風險防範於未然·◕☁。恰當出行╃▩☁││，留意維護保養╃▩☁││，如碰到搞不懂的難題╃▩☁││，儘可能向專業技術人員求教▩·！