在新能源汽車行業高速發展的背景下│✘，家電巨頭格力選擇了押注環衛車•✘╃◕☁？

最近│✘，格力董事長董明珠在接受採訪時表示│✘，“家用車我根本不做│✘，但是我可以做城市環衛車│✘，這是最有價值的”•☁·。當提及下一步要做什麼時│✘，她強調│✘，格力對於汽車關鍵部件的加工│✘，目的在於實現從“電器”到“電氣”的轉變│✘，著力打造更多的品牌•☁·。

早在2017年│✘，董明珠持股的珠海銀隆新能源股份有限公司就已在河南洛陽投下150億建設銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園│✘，可實現年產5000輛新能源環衛車•☁·。

這樣看來│✘，新能源環衛車未必不會是下一個產業掘金點•☁·。

反觀市場動向│✘，有資料顯示│✘，受各地環衛投入力度加大影響│✘，近幾年環衛車市場發展迅速•☁·。截至2020年底│✘，我國市政環衛車市場保有量已累計達到35.4萬輛│✘，同比增長13.7%•☁·。與此同時│✘，新能源環衛車也迎來重要突破│✘，低成本+高續航能力的電池也進一步提升了其競爭力•☁·。因此│✘，曾有專家預測稱│✘，2020-2035年間│✘，新能源環衛車銷量可達197.5萬輛•☁·。

且新能源環衛車的政策優勢正逐漸顯現出來│✘，緊隨國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》│✘，各省市也紛紛出臺新能源汽車有關政策│✘，特別是在環衛車領域•☁·。

如《四川省支援新能源與智慧汽車產業發展若干政策措施的通知》│✘，鼓勵新能源汽車在環衛領域的應用│✘，指明應優先選用新能源車；《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案》│✘，要求各省轄市每年新增的市政環衛車輛全部使用新能源汽車；北京↟│·✘◕、上海福建↟│·✘◕、山東↟│·✘◕、廣西↟│·✘◕、河北↟│·✘◕、海南等地均出臺政策│✘，要求進一步提高新能源環衛車比例•☁·。

業界認為│✘，隨著城鎮化水平進一步提升│✘，環衛車輛需求有望進一步擴大•☁·。屆時│✘，在汽車行業新四化趨勢影響下│✘，環衛車輛也將呈現出電動化↟│·✘◕、數字化↟│·✘◕、小型化↟│·✘◕、專用化和市場化五大特點•☁·。

另外│✘，要注意的是│✘，除純電動環衛車外│✘，氫燃料電池環衛車應用也很廣泛•☁·。目前│✘，北奔重汽↟│·✘◕、中國重汽↟│·✘◕、陝汽控股等企業均已開始佈局•☁·。去年年初│✘，北奔重汽攜手上海交大共同開發了首臺100KW級氫燃料電池環衛重卡車│✘，一次加註氫燃料可續航350km以上│✘，引起了行業內外的關注•☁·。

同為公共領域車輛│✘，截至2021年│✘，新能源公交車比例已超過66%•☁·。而尚處於起步階段的新能源環衛車│✘，市場滲透率還有望進一步提升│✘，發展潛力巨大•☁·。按照各地方政策時間點│✘，業界認為│✘，2021-2025年區間將成為環衛車新能源化的關鍵期│✘，需求有望加速釋放•☁·。